viernes, 31 de octubre de 2014

miércoles, 29 de octubre de 2014

Algunas T1 de las Islas Canarias.

Un pequeño repaso a algunas de las t1 que están circulando por Tenerife.
Empezamos por la única cabina simple, la del amigo Maxi.


En cuanto a doble cabina, tenemos esta unidad recién restaurada.


La del amigo Carlos que esta semana pasará la Itv.


Esta que rueda por La Palma.


La de Celestino que la continua usando para cazar.


Esta que circula por Gran Canaria.


Una panelada del amigo Fran.


En acristaladas la del amigo Rendo.


La de Antonio.


La de Quino.


La de Victor.


Esta ambulancia que ya está totalmente restaurada.


La mía.


Y algunas que me faltan como la de Jose Barreto entre ellas, y unas cuantas que están en restauración.
Tenemos unas cuantas T1.

lunes, 27 de octubre de 2014

domingo, 26 de octubre de 2014

Ron Berry, diseñador de coches.

Ron Berry, original de California, pero vive en Saint George, Utah, es en realidad un profesional como hay pocos.


Realmente no es una t1, ni tiene nada que ver con ella, pero es algo muy curioso.


Una imagen vale mas que mil palabras.
En primer lugar, el autobús VW en estas fotos no es de fibra de vidrio o poliéster, sino simplemente tocó la chapa.


Y en segundo lugar, también tiene aún suficiente imaginación a su capacidad de convertirse en el más brutal de autobús VW Eso que has visto en tu vida.


Aquí podemos ver parte del proceso de fabricación de esta t1.


Curiosa puerta para acceder al puesto de conducción.


En 2007, él ya mostró algo de su visión con un Custom Woody.





viernes, 24 de octubre de 2014

jueves, 23 de octubre de 2014

La cosa se complica un poco!

Ayer por fin empezamos a abrir el nuevo motor que le quiero poner a mi t1.
Se le quitó a una t1 doble cabina y estaba funcionando perfectamente, pero no se guardó bien y pasó mucho tiempo bajo la lluvia.
Mi mecánico Antonio, casi me mata cuando aparecí con ese motor por el taller.


Empiezan los problemas, no hay forma de sacar los pistones y camisas de un lateral, están soldados por el agua que recibieron, se oxidaron y se quedaron pegados, no queda más remedio que recurrir a la fuerza bruta.


Me parece que estas camisas no volverán a funcionar nunca más!


Las culatas estaban perfectas, ni una sola raja, una pena que el motor no se hubiera guardado bien, las culatas tampoco sirven para nada.


Me despido de momento de poner ese motor 1.5 en mi t1.


Sólo me queda el bloque del motor, que parece que no presenta ninguna holgura, no se perdió todo el trabajo, las bancadas donde apoya el cigüeñal parece que están en buen estado.


Llevé el cigüeñal a un tornero para ver si ya había sido rectificado alguna vez, y todas las medidas de las tapillas estaban standar, sin desgaste y en perfecto estado.
Afortunadamente los huecos del motor 1.5 son exactamente iguales que los del 1.6, o sea que podré aprovechar ese bloque motor con su cigüeñal, y meter las camisas, pistones y culatas de mi anterior motor, osea a limpiar todo este material.


Así mi furgo, seguirá con un motor 1.6, eso si, totalmente revisado, ya estoy buscando todas las tapillas, juego de aros, juntas, nueva bomba de aceite, etc...
Aquí el nuevo bloque preparado para su montaje.


Así es como se hacían las cosas antiguamente, increíble que de un montón de chatarra, se puedan recuperar piezas para volver a armar un nuevo motor.

miércoles, 22 de octubre de 2014

Nueva operación transplante de corazón.

Hace un poco más de dos años, compré esta Doka para recuperar su motor y ponérselo a mi t1, ya el que tenía puesto estaba muy fatigado.


Esa furgoneta no tenía papeles, estaba dada de baja, podrida por todos lados, pero por 70,00€, me arriesgué a montar ese motor directamente en mi t1.


Últimamente cada vez que subía una fuerte cuesta, se empezaba a encender la luz de aceite, claro síntoma de que estaba perdiendo por algún lado presión de aceite, al acelerar, se apagaba la luz, pero así y todo ese motor nos llevó 3 veces a la Gomera, una semana por el Hierro, otra en Gran Canaria y 15 días por toda Andalucía.


Como el problema cada vez iba a mas, el pasado lunes decidí meterla en el taller para ver donde estaba el problema, una vez desarmado todo, encontramos un gran desgaste en el bloque del motor, tiene tanta holgura que es imposible llevarlo a un tornero a rectificar, en la siguiente fotografía se puede ver donde está el problema.


Así comencé la búsqueda de un nuevo motor para poner de nuevo en marcha mi t1.
Vi precios de un motor nuevo, todos por encima de 2.000€ y encima hay que sumarle otros 1.000€ por transportarlo hasta Tenerife.
También pregunté a varios expertos en Tenerife, y esa reparación se quedaba en 3.000€. 
Todas estas opciones me parecieron muy caras, entonces empecé a buscar algún motor usado.


Entonces acudí de nuevo a visitar a un viejo amigo, y de paso ver si me vendía su t1, la venta salió negativa, de momento no se vende, tendré que aumentar mi ritmo de visitas, pero si tenía un motor de una t1 doble cabina, es un 1.500 cc. a 6 voltios, me lo dio para ver si se puede utilizar en mi t1.


Así dejamos el motor en mi mecánico habitual para ver como se encuentra después de llevar parado 11 años y no muy bien guardado, ahora a esperar para ver si tenemos nuevamente motor para mi t1 que de momento está descansando de tanta ruta.


martes, 21 de octubre de 2014

lunes, 20 de octubre de 2014

Un Escarabajo de piedra.

Volkswagen Escarabajo construido en 1976


Es una escultura de piedra, un pedazo de arte del jardín, o simplemente una locura.


Este Escarabajo lo encontré en una página de paredes decoradas en piedra, en la página,
http://theownerbuildernetwork.co/tgik


El concepto de paredes de piedra seca ha existido desde el comienzo de la agricultura.
Sin cemento ni mortero, sólo la gravedad.
Estas paredes de piedra no interfieren con el drenaje natural del lugar donde se instale.
También son de bajo costo y bajo mantenimiento.


En cualquier lugar hay piedras para construir esto, tan solo es necesario una fuente de rocas y cierto entusiasmo.





viernes, 17 de octubre de 2014

miércoles, 15 de octubre de 2014

Una ruta por La Gomera.

El domingo después del típico baño en el mar y un pedazo de desayuno, nos preparamos para hacer una ruta por La Gomera.


Una vez todos preparados, comenzamos a subir o mejor dicho escalar la subida de Valle Gran Rey.


Luego pillamos la carretera con dirección a Chipude, ya en la cumbre si nos pilló la lluvia.


Foto de grupo ya en Alajeró, menuda peña.


Uno de los motores de esta excursión.


En esta ocasión, nos apuntamos 8 coches, destacar que ninguno sufrió el más mínimo problema.


Ya estamos de regreso, y estamos pensando en volver de nuevo, quién sabe si este mismo año volvemos.


Y continuamos en dirección a Playa Santiago, donde teníamos sitio reservado para comer.


Coches aparcados en la orilla de la playa.



Felicidades Antonio!!


Una T1 muy viajera!


Ya después de comer la mayoría salieron para coger el barco, nosotros como teníamos el barco a las 7 de la tarde, pudimos disfrutar del último baño en la Gomera.
Ya por la tarde, preparados para la última prueba, subir de Playa Santiago a San Sebastián.


Prueba superada, un fin de semana diferente, rodeado de buenos amigos, muchas risas y todos nos quedamos con ganas de repetir.